TÆNDINGSPLACERING OG TÆNDINGSFACILITETER PÅ TUNNEL-STEGEOVN

1. Princippet om valg af tændingsposition
(1) Bestem tændingspositionen i henhold til ændringerne i materialerne anvendt i murovnen og ovntaget under opvarmningsprocessen.
(2) Vælg tændingspositionen i overensstemmelse med opvarmningskravene for de murstensfremstillingsmaterialer, så når murstenen hæves til brændingstemperaturen, er den kun i brændingszonen.
Kort sagt skal den nøjagtige antændelsesposition bestemmes i henhold til den kemiske sammensætning og fysiske egenskaber af materialerne i murerovnen og råmaterialerne til fremstilling af mursten samt kravene til opvarmningshastigheden. Generelt bør tændingspositionen for tunnelstegeovnen være placeret bagerst i forvarmningszonen eller mellem forvarmningszonen og stegezonen.
2. Murværk af brandkassevogn til tænding
Brandkassevognen er placeret ved tændingspositionen for tunnelstegeovnen. Den bruges til at sætte i produktion og forvarmning og opvarmning af ovnen, samt antænding af den forreste karrosseristen. Brændkammervognen er en tom ovnvogn. En frontvæg med en tykkelse på 370 mm er bygget med standard mursten på dens bordplade. Væggen er udstyret med kulpåfyldningshuller, observationshuller og støvfjernelseshuller. Bag forvæggen er brændkammeret. Bag forbrændingskammeret er en bagvæg med en tykkelse på 370 mm og en højde på 500 mm. For- og bagvæggen er udstyret med skrå riststænger. Murstensvægge med en tykkelse på 240 mm er bygget på begge sider af brændkammeret for at forhindre kul og aske i at trænge ind i bunden af ​​ovnvognen fra begge sider af ovnvognen.
Brændkammervognens murstensvæg bør adskilles fra ovnvæggen og ovntaget med et mellemrum på 60 mm for at forhindre væggen i at udvide sig og røre ovnvæggen og ovntaget efter tænding. Ved brug kan spalten blokeres med ildfast fiberfilt.
Tre, indstillingen af ​​forbrændingsrummet
Forbrændingsrummet er et vist rum, der er reserveret mellem brændkammervognen og det første køretøj, når tunnelstegeovnen antændes, da det rum, hvor brændstofforbrændingsflammen og højtemperatur varmluftstrøm i brændkammervognen kan fordeles jævnt på sektion af billetstablen Placering. Længden af ​​forbrændingspladsen er generelt 0,5 til 1,5 parkeringspladser, med maksimalt to parkeringspladser. Forbrændingsrummet er fyldt med tomme ovnbiler.
For det fjerde stablemetoden for tegnevognen
Bagerst i forbrændingsrummet er der generelt 2 til 3 dedikerede palleløftere. Brandbilens funktion er bedre at fordele flammen og højtemperatur varmluft fra brandkassebilen til tværsnittene i ovnen, så murstenene på de efterfølgende lastbiler kan opvarmes ensartet.
Emnestablingsmetoden og blankingsvognens princip er de samme som den normale produktionsstablingsmetode, bortset fra at stablemetoden er så tynd som muligt, det vil sige, at ventilationshullerne er så store som muligt, så højtemperaturen varm luft kan strømme baglæns gennem blændevognen. Opvarmning af andre tomme biler. Samtidig er kodemetoden "topdensitet og bund sparsom, sidetæt og medium sparsom" vedtaget for at gøre højtemperaturluftstrømmen mere jævnt fordelt på toppen, midten og bunden af ​​emnet. Derudover skal du være opmærksom på mellemrummet mellem toppen af ​​billetstablen og toppen af ​​ovnen og mellemrummet mellem de to sider af billetstablen og ovnvæggen så lille som muligt for at forhindre en stor mængde luftstrøm i at strømme væk fra top- og sidedelene. Det skal også bemærkes, at den grønne krop langsomt skal opvarmes og tørres for at forhindre den hurtige opvarmning af den grønne krop i at briste og kollapse, hvilket påvirker luftstrømmen.
5. Tør mursten i tunnel-risteovnen
Fra brandkassevognen ved tændingspositionen til indgangsenden af ​​tunnelstegeovnen, bortset fra 2 til 3 brandbiler, er de øvrige blanke biler, der normalt produceres. I det projekt, der netop var afsluttet og sat i produktion, havde murstenene i tunnelovnen ikke en normal varmekilde til tørring, så fugtindholdet i de mursten, der kom ind i tunnelristeovnen, var større end 6 procent. Murstenene med højere fugtindhold kan sættes i produktion og antændes efter indtræden i tunnel-risteovnen. Brændevognens varmekilde bruges til gradvist at forvarme og varme op og tørre i tunnelstegeovnen.
6. Stabling af brændstof og ovnaske til brandtankvogne
Der skal stå to tomme ovnvogne bag brændkammervognene til at stable brændstof til brændkammervognene og asken udtaget under brændkammervognene; flere tomme ovnbiler kan også parkeres uafbrudt. Antallet af tomme ovnbiler afhænger af, hvor bekvemt det er at transportere brændstof og forlade asken.
Syv, tændingsprocedure
(1) Tænd for ventilationsudstyret
Ved optænding skal røgsugeren tændes først, så der dannes undertryk i ovnen. Før du tænder for røgudsugningen, skal du antænde ilden for at forhindre, at brandkassebilen løber ud og brænder operatøren.
(2) Antænd brændbart brændstof
Brug en lille mængde dieselolie og bomuldsgarn til at antænde træet i brændkammerets forbrændingskammer. Vær omhyggelig med at tilføje mindre brænde for at undgå, at ilden bliver for voldsom. Efter en periode med lav brændeopvarmning tilsættes kul for at brænde.
(3) Juster luftmængden i tide
Juster luftmængden af ​​røgudsugningen og luftindtagsporten til brandkassevognen i tide for at sikre, at der er en vis mængde luftstrøm i brændkammerets forbrændingskammer for at understøtte forbrændingen.
8. Driftsjustering af brændkammervognen efter tænding
(1) Øg luftmængden på det rigtige tidspunkt
Øg gradvist luftmængden rettidigt, fremskynd forbrændingen og øg temperaturen på brændkammerbilen.
(2) Juster trykket i brandkassevognen
Ved optænding er det indre af brændkammeret i lav temperatur. Efterhånden som temperaturen gradvist stiger, vil gasudvidelsen få trykket til at stige, og der kan opstå positivt tryk. Af denne grund er det nødvendigt at justere røgudsugningens sugekraft i tide for at opretholde undertrykket i brændkammerkøretøjet.
(3) Øg mængden af ​​udledt røg med tiden
Efterhånden som temperaturen inde i brændkammeret stiger, og forbrændingsintensiteten stiger, kræves der en stor mængde luft. Derfor er det nødvendigt at øge røgudsugningens luftvolumen rettidigt og åbne portventilen på det store røgudstødningsrør.
(4) Kontroller mængden af ​​brændstof korrekt
Mængden af ​​brændstof i brandtanken skal være korrekt kontrolleret. Brændstoffet skal tilsættes jævnt for at sikre normal opvarmning af ovnen.
IX. Forholdsregler for tænding af ovn
(1) Vælg en passende opvarmningshastighed
Ovnen kan deles i to gange. Den første skal udføres, inden tændingen sættes i produktion. Hovedformålet er at dræne konstruktionsvandet og den naturlige fugt i ovnlegemet og ovntaget så meget som muligt for at forberede optændingen og produktionen. Den anden er at kontrollere opvarmningshastigheden under tænding og idriftsættelse. Dette er ikke kun for bedre at fjerne fugten fra ovnlegemet, men endnu vigtigere for at udføre varmebehandling i henhold til de fysiske og kemiske egenskaber af ovnlegemets materiale. Der skal lægges særlig vægt på den varmebestandige betontagjusteringsplade, som er lavet af aluminiumsilikatcement og ildfaste tilslag af forskellige partikelstørrelser. Dens produktion og brugskvalitet bestemmer ovnens levetid. Hvad angår opvarmningen af ​​ovnen, falder styrken af ​​den ildfaste betonloftplade betydeligt, når den opvarmes til 100~400 grader, og dens styrke fortsætter med at falde, når den opvarmes til 1000~1100 grader. Først når opvarmningen til 1300 grader fortsættes, øges styrken af ​​den ildfaste betonloftplade væsentligt på grund af den delvise sintring af det ildfaste betonloft. Brugstemperaturen for ildfast betonloftplade i tunnelovnens stegeovn af kulgang-sintrede mursten kan dog ikke nå den sintringstemperatur, der kræves af sig selv. Derfor bør brugen af ​​ildfaste betonloftplader være rimelig, især under ovntørring og tænding og idriftsættelse. Varmesystem. Det skal vides, at jo større mængden af ​​aluminiumsilikatcement, der anvendes i den ildfaste betonloftplade, desto større er følsomheden over for urimelige varmesystemer og desto større påvirkning af dens styrke, når ovnen antændes og sættes i produktion.
Fra et teoretisk synspunkt bør ildfaste betonloftplader efter præfabrikation underkastes en særlig termisk behandling, så de endelig kan sintres under et rimeligt varmeprocessystem for at opnå højere styrke og forbedre ydeevnen. Men i det egentlige byggeri kan vi ikke gøre dette. Når ovnen er antændt og sat i produktion, er det ret svært at opnå en rimelig temperaturstigning af tunnelristeovnens ildfaste betonloftplade. Vi kan kun prøve at løse det seriøst i drift efter at have forstået pladens ydeevne.
(2) Valg af ventilation
Ventilation er en vigtig faktor, der bestemmer opvarmningshastigheden i tunnelstegeovnen. Luftmængden er korrekt afstemt, brændstoffet kan forbrændes fuldt ud, temperaturen er stabil, og den normale temperaturstigning er sikret. Ellers er luftmængden for stor, kan ikke kun ikke varme op normalt, men også blæse ilden i slukningsboksen, når det er alvorligt.
(3) Juster temperaturen rettidigt
Rettidig temperaturjustering refererer til brugen af ​​forskelligt udstyr udstyret med ovnen for at justere ovnens temperatur rettidigt i henhold til den bestemte varmekurve for tændingen og idriftsættelsen af ​​ovnen.
(4) Rettidig rengøring
Efter at tændingen er sat i produktion, skal brændkammerbilen rengøres i tide for at undgå at påvirke luftindtaget i brændkammerbilens forbrændingskammer.
(5) Sæt dig ind i bilen i tide
Temperaturændringen i ovnen ændres med tid og rum (afstand fra bilens ende). Når temperaturen i ovnen stiger til det krævede område, skal den tomme bil føres ind i ovnen. Det er nødvendigt at forhindre, at bilens indkørselshastighed bliver for langsom og får billetvognen til at varme op og antænde på parkeringsplads nr. 4.
(6) Gør et godt stykke arbejde med at teste
Gør et godt stykke arbejde med temperatur- og trykdetektion, du kan styre opvarmningshastigheden og indtastningshastigheden korrekt. Når temperaturen på brændkammervognen når produktets brændingstemperatur, er dens position lige i brændingszonen. På dette tidspunkt går murstenene ind i den normale stegning, det vil sige, at brandkassebilen kan stoppes. På dette tidspunkt er tændingen afsluttet.